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飞行员跳槽难航企年薪差百万

2019/06/14 来源:宿州信息港

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飞行员跳槽难:航企年薪差百万来自国内多家航空公司的近400名飞行员集体向民航局发出的公开信,将国内航空飞行员短缺之下,飞行员与航企之间的

飞行员跳槽难:航企年薪差百万

来自国内多家航空公司的近400名飞行员集体向民航局发出的公开信,将国内航空飞行员短缺之下,飞行员与航企之间的矛盾进一步揭开。 上周末,一封名为“自由雄鹰、强我民航”的公开信,开始在络上传播,信中实名签名的上百名飞行员,呼吁废止与现行法律冲突、限制飞行员离职的行业“规则”,依法制定新的、合理的飞行员费用返还指导意见。这封公开信,也已经通过邮件和快递的方式寄给中国民航局。 “现在很多民航飞行员在提出辞职后,会遭遇公司不放人的情况,即使打赢了离职官司,往往也面临公司索要高达上百万元的赔偿要求。”蓝鹏律师事务所主任律师张起淮昨天告诉《财经(百科)》,这其中有与现行《劳动法》相抵触之处,“目前航空法的缺失、民航局管理的缺位,令航空公司觉得自己的权益得不到保护,飞行员也觉得自己的权益受到侵害,陷入两难和双输。” 虽然张起淮没有参与这封公开信的起草,但每年都会为上百名飞行员打离职官司。张起淮说,目前飞行员与老东家之间在离职问题上面临的矛盾冲突,在中国航空市场高速发展之下,已经越来越突出。 ■离职难、赔偿高 在这封公开信中,有来自国航、南航、东航、海航、春秋航空、山东航空、华夏(百科)航空、西藏航空、四川航空等多家航企飞行员的签名。参与起草公开信的一位机长告诉,在公开信上签名的飞行员,并不一定都是想辞职或者已经辞职的,很多只是表达对飞行员能够自由流动的权益的支持。 公开信中谈到,根据法律规定,飞行员作为接受特殊技能培训的劳动者,有权单方面解除劳动关系,但应该依据培训费用或约定的服务期依法进行补偿。但在实践中,航空公司往往通过漫天要价,甚至拒不执行法律条文或法院判决,试图阻止飞行员流动。 国航湖北分公司(百科)的机长张颖,就是经历了一年多离职风波的当事人之一。2012年初提出辞职后,张颖并没有得到公司的放行(百科),而是被调到地面工作,之后通过向法院上诉,经历了历时一年半的一审、二审,才获得了离职胜诉的判决,不过,公司并没有给他办理离职手续,而又开始反告张颖,要求其赔偿450万元的相关培训费用。 一位航空公司参与飞行员培训管理的内部人士告诉,一般一名飞行员从高中毕业到升任机长,在航校加上公司训练的培训成本多130万到140万元,而一旦机长离职,航企计算赔偿费用时,不会只有这些数额,少则300万元,多则甚至上千万元。 “官司已经打了一年半,被公司反告后可能又要赔上一年半的时间,通过如此方式增加飞行员离职的时间和经济成本,也的确有飞行员抵不住压力放弃离职。”张颖指出。

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